La cementera Cemex reportó este jueves una utilidad neta en el cuarto trimestre, ya que las subidas de precios ayudaron a compensar una caída de las ventas, y también puso en marcha un programa de ahorro destinado a obtener un aumento de beneficios de 350 millones de dólares para 2027.

La ganancia neta de Cemex en el trimestre alcanzó los 48.31 millones de dólares, pero no alcanzó la estimación de 91.29 millones de dólares de los analistas encuestados por LSEG, ya que las ventas cayeron un 5% interanual, a 3,810 millones de dólares.

Los volúmenes del fabricante de cemento y hormigón bajaron en casi todos los sectores, y Cemex citó una menor demanda en sus mercados clave, México y Estados Unidos.

Los volúmenes en México cayeron tras las elecciones de mitad de año en el país, dijo Cemex. En Estados Unidos, las operaciones se vieron afectadas por una serie de huracanes y una helada en Texas, que mermaron las utilidades de su negocio principal en unos 38 millones de dólares, según la empresa.

Cemex se mostró optimista respecto a los volúmenes de este año en Estados Unidos en proyectos de infraestructura y fabricación, mientras que México probablemente seguirá afrontando factores adversos en el primer semestre.

En un comunicado que acompaña a su informe de resultados, Cemex anunció el lanzamiento de un programa de reducción de costos diseñado para añadir 350 millones de dólares a los beneficios de su negocio principal para 2027.

La empresa planea lograrlo mediante la racionalización de las operaciones, la mejora de la eficiencia y el aprovechamiento de la tecnología digital, aunque no proporcionó más detalles.

Se espera que el programa contribuya con 150 millones de dólares a las ganancias de este año, con nuevos aumentos a partir de entonces, al tiempo que proporciona ahorros a la línea de flujo de caja libre, según la compañía.

A partir de este año, Cemex invertirá en “crecimiento a través de pequeñas y medianas adquisiciones, principalmente en Estados Unidos, desapalancamiento adicional y desarrollo de sus programas de retorno a los accionistas”, dijo el presidente ejecutivo Fernando González.

Cemex ha abandonado una serie de negocios no estratégicos para centrarse en el mercado estadounidense. El año pasado vendió sus operaciones en Filipinas, Guatemala y República Dominicana.

Nissan está abierta a trabajar con nuevos socios después de que las negociaciones de fusión con Honda se hundieron, dijeron este jueves dos personas familiarizadas con el ausnto, con Foxconn de Taiwán visto como un posible candidato.

El fabricante de automóviles japonés, que atraviesa dificultades, se encuentra nuevamente en una encrucijada después de retirarse de las negociaciones con su rival más grande, Honda, para crear el tercer fabricante de automóviles más grande del mundo, un acuerdo que habría sido el último gran cambio en la cambiante industria automotriz mundial.

El CEO de Nissan, Makoto Uchida, se reunió con su homólogo de Honda, Toshihiro Mibe, este jueves temprano para decirle que quería poner fin a las discusiones después de que Honda propusiera convertir a Nissan en una subsidiaria, según una tercera fuente que tenía conocimiento del asunto. Las tres personas declinaron ser identificadas debido a la delicadeza del tema.

Nissan ahora está abierta a trabajar con nuevos socios, incluidas empresas de tecnología, mientras busca navegar por la agitación tecnológica generada por los vehículos eléctricos, los autos impulsados por software y los nuevos fabricantes chinos de rápido movimiento, dijeron las dos personas familiarizadas con su pensamiento.

También estaba abierto a trabajar con Foxconn de Taiwán, el mayor fabricante de productos electrónicos por contrato del mundo, dijo uno de ellos.

Foxconn, que fabrica los iPhone de Apple y ha estado buscando expandir su naciente negocio de fabricación por contrato de vehículos eléctricos, se acercó a Nissan para presentar una oferta, pero fue rechazada por el fabricante de automóviles, informó Reuters en diciembre.El negocio de vehículos eléctricos de Foxconn está dirigido por un ex ejecutivo senior de Nissan, Jun Seki, quien alguna vez fue visto como un contendiente para convertirse en el CEO del fabricante de automóviles, antes de que el trabajo recayera en el actual jefe, Uchida.

Los portavoces de Nissan y Honda se negaron a hacer comentarios sobre el estado de sus conversaciones y reiteraron declaraciones anteriores en las que afirmaban que su objetivo era concretar una dirección futura para mediados de febrero. Foxconn no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Diferencias crecientes

Honda y Nissan firmaron en diciembre un memorando de entendimiento para discutir una integración bajo un holding.

Pero las conversaciones se han complicado por diferencias crecientes , dijeron a Reuters varias personas familiarizadas con el asunto, y chocaron contra un muro después de que Honda dijera que quería convertir a Nissan en una subsidiaria.

Se llegó a un consenso por parte de Nissan de que las conversaciones no podían continuar bajo esa propuesta, dijo la persona con conocimiento del asunto.

Nissan formalizará la decisión de retirarse del memorando de entendimiento en una reunión de la junta directiva que se celebrará antes del anuncio de las ganancias del tercer trimestre de la compañía la próxima semana, agregó la fuente.

La postura actual de Honda es que no aceptaría una integración a menos que Nissan acepte convertirse en una subsidiaria, informó la emisora pública japonesa NHK.

Honda es el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, detrás de Toyota, y Nissan es el tercero más grande.

La suspensión de las negociaciones plantea interrogantes sobre cómo Nissan, que se encuentra en medio de un plan de recuperación, podrá superar su última crisis sin ayuda externa. Nissan ya ha anunciado planes para recortar 9,000 trabajadores y 20% de la capacidad global.

Las acciones de Nissan subieron 7,3% el jueves, mientras que las de Honda cayeron un 4%, revirtiendo la dirección de sus respectivos movimientos del día anterior.